岚图“掀桌子”了！梦想家配空悬还综合补贴4万再不下手就晚了

　　随着新能源车认可度的提高，)也迎来了不少劲敌，比如岚图梦想家)、腾势D9)、还有极氪009等等，不同于起步价超过40万的极氪009，岚图梦想家与腾势D9起步价才30多万，算是直接竞品。值得一提的是，这次岚图汽车“掀桌子”了，针对岚图梦想家推出了4万元综合补贴，使得该车实际起步价还不足33万，入手门槛比极氪009、腾势D9都低。

　　会选择这类豪华MPV的用户，也不会只在乎价格问题，因此，产品力依旧重要。能够正常的看到，岚图梦想家旗下分为“梦”、“想”、“家”这三大系列，其中，“梦”系列车型扣除4万元综合补贴后，实际起步价为39.99万，对标起步价为40.58万的腾势D9四驱尊荣型。

　　而补贴后起步价为34.99万的“想”系列，对标的是起步价为37.58万的腾势D9 尊贵型。

　　补贴后起步价为32.99万的“家”系列，则对标起步价为33.58万的腾势D9 豪华型，那么，接下来就一起来对比一下，看看岚图梦想家与腾势D9的诚意如何。

　　岚图梦想家“梦”系列旗下的车型，除了细分为纯电动版与混动版车型之外，别的产品配置相差不大，比如，标配了以疲劳驾驶提示、夜视系统、并线辅助等智能驾驶辅助为核心的L2级智能驾驶系统，一个人开车时，也不需要过多的担心会睡着，因为一旦进入疲劳驾驶，岚图梦想家就会提示。而在夜间用车时，可以直接在仪表屏上看到前方路况的成像图，在很大程度上降低了视野盲区。

　　腾势D9四驱尊荣型也有配备比较丰富的L2智能驾驶辅助功能，但并没有配备疲劳驾驶提示、夜视系统，而且，相比较岚图梦想家“梦”系列车型来说，腾势D9四驱尊荣型也没提供自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、还有空气悬架，平时用车的时候，岚图梦想家“梦”系列车型支持自动变道，也能提前下车，通过遥控进行泊车，防止停车难的问题，而这些都是腾势D9四驱尊荣型无法办到的。

　　岚图梦想家“想”系列和“梦”系列的差距不算很大，也提供了混动版与纯电动版车型，既能够完全满足市区家用出行，又能满足长途出差旅行。而且，相比较腾势D9尊贵型来说，岚图梦想家“想”系列也额外提供了疲劳驾驶提示、自动泊车入位等配置，而且，该系列还与“梦”系列一样，提供了三块尺寸为12.3英寸的液晶屏，就连副驾驶乘客的出行娱乐性也照顾到，坐在后排的朋友，也可以将手机放在后排小桌板上，然后躺在“头等舱”座椅上看电视，打发乘车时的无聊时间。

　　腾势D9尊贵型的配置也不差，不过，车内并没提供副驾驶娱乐屏与后排小桌板，显然不如岚图梦想家贴心。

　　岚图梦想家“家”系列和腾势D9豪华型算是这两款车型中，入门级的系列与车型，不过，岚图梦想家“家”系列依旧提供了三块12.3英寸的液晶屏，驾驶员与乘客可以互不干扰使用屏幕，充分保证了车内的乘坐娱乐性。不仅如此，梦想家该系列车型也提供了多功能座椅，像第二排的座椅提供腿托、支持加热、通风、按摩，平时外出旅行或是中途躺在车内休息的时候，都能在很大程度上缓解出行疲劳，若是和朋友选择自驾出游，轮流交换开车时，都不用停在服务区休息，躺在二排座椅上即可。

　　腾势D9豪华型则依旧没有配备副驾驶娱乐屏，当然，该车别的方面的智能化功能还是符合主流的。不过，该版本的腾势D9座椅就最简单，尤其是前排座椅，不支持加热、通风、还有记忆功能，对于驾驶员不太友好。

　　其实，岚图梦想家和腾势D9不单单是在配置方面有差异化，像性能、车身钢材等方面，也有不小的差异化，比如，岚图梦想家纯电动版标配了总功率为320kW的驱动电机，腾势D9纯电动版配备的高功率版车型的驱动电机，总功率也才275kW，这也就表示，在红绿灯起步、高速超车时，岚图梦想家纯电动版都会小胜腾势D9纯电动版。

　　而在驾乘方面岚图梦想家也要比腾势D9要好不少。因为岚图梦想家全系配备了前双叉臂+后五连杆式独立悬架，而腾势D9用得还是普通家用车常用的前麦弗逊后多连杆悬架。因此在转弯时，前双叉臂悬架能提供更强的支撑性，很好地抑制车身侧倾，能给司机带来更强的信心与更容易掌控。同时在刹车时也能很好避免点头现象，乘坐体验更好。并且岚图梦想家的的空气悬架还能根据路况调节车身高度，比如在出游时，难免会遇到路况差的道路，而岚图梦想家能升高车身高度，提高车辆的通过性，避免刮底盘，让用户更好地去找寻美景，还能更好地过滤振动，保障车内乘客的舒适性。而没有空气悬架的腾势D9就没这么好了，颠簸道路下车身起伏明显。

　　至于安全方面，岚图梦想家遵循超五星安全开发标准，比亚迪腾势D9按照五星安全标准打造。前者提供了超高强度刚性车身、2000Mpa一体式门环、2000Mpa铝硅涂层车门防撞梁等等，后者整车采用多达75%的高强度钢板，诚意高低立显，还要啥比亚迪腾势D9。

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