数字豪华的完美演绎 测试新新一代奔驰S 500 L

  车企对未来新车的设计方向，都是带有目的性的，它代表着车企对未来数年汽车发展趋势的理解。而奔驰对这个趋势的判定是数字化和智能化，作出这个判定其实我们都不会意外，早在W223开始研发时，汽车界就已经被特斯拉这条鲶鱼搅混了，各种数码科技都逐步往车内挪移。

  只是我们都未能想到，奔驰能够如此果断在旗舰上彻底的转变，看到W223内饰的第一眼，你会惊讶于它会把科技感的权重调的很高，位居中控台中部的巨大竖屏更是颠覆了往日S级的优雅人设。并且你会感受到奔驰这次也开始更多地顾及到驾驶员区域设计，即便是买回来自己开也是一种享受。

  纵使有了革命性的转变，但S级依旧是行政轿车中的旗舰，而旗舰首先要有的就是气场。奔驰从室内建筑以及游艇设计上找到灵感，成功地将数字与豪华糅合在一起。首先最基础的就是环抱式中控台设计，宽厚的中控台通过两侧门把手进行延伸。而空调出风口以及为数不多的实体按键都保留了镀铬装饰，并且出风口从上一代的圆形变为矩形。诚然这样的矩形设计没有W222那般镶嵌在中控上的优雅，但也跟整个科技内舱相呼应。

  至于用料上，这样的基本功奔驰是很扎实的，肉眼能看到和摸到的地方，都用上了皮包覆，不过想到这可是S级，有这样的内装表现是合理且必须的。如果想要更进一步的线万元选配尊贵版组件，这个组件会将车内所有表面都更换为Nappa皮革包覆，并且车顶还会用上手感细腻的DINAMICA 微纤维。其实这4万元的选装，我觉得是很值的，毕竟它可以让你手能触摸到的所有地方，都换为质感细腻的Nappa皮革，还有一个类似翻毛皮的车顶，这样才可以称之为彻底的豪华。不过，选装这个尊贵版组件是有门槛的，你一定要选择顶配S 500 L车型才能选配。

  奔驰还有一项杀手锏是所有车型都通用，并且基本没人能够对其抗拒的，那就是奔驰的氛围灯。而这项拿手好戏放在W223上，就成为了让人失去理智的利器。中控台中部、门板上方与中部、前排中通道两侧、音响面板，都设有氛围光源。与入门奔驰粗暴的灯条氛围灯不同，W223的氛围灯的光线是柔和展现的，也正是这样的细节，W223的氛围灯才会让你感受到光影艺术氛围。

  氛围灯依旧拥有动态多色彩（10中方案、256种多色渐变）以及单色彩（64种色彩）可选，并且中控台、前门板、后门板、后排座椅后部四个区域的氛围灯亮度都是可以独立调节的。奔驰在车内灯光的设定上，确实非常容易就会勾人摄魂，只要你看过，你就会念念不忘。当然，如果不选配1.12万元的主动式环境氛围灯，那么你只有64色的氛围灯，并且也没那么多氛围灯交互功能（与车辆功能想结合，例如在驾驶辅助系统提示时，氛围灯会变红闪烁等）。

  在触觉和视觉上都有了豪华铺垫后，W223自然不会在听觉方面落下短板。除了入门版车型外，全系车型都带有Burmester柏林之声3D环绕立体声音响系统，这个音响系统带有15个扬声器。而在我们的测试车上，搭载的是额外花7.67万元选装的Burmester柏林之声 4D 环绕立体声音响系统（仅供在顶配车型上选配），这个音响系统带有31个扬声器，系统总功率达到了1750W。

  这套立体声音响系统之所以多了4D这个名词，是因为每张座椅靠背都安装了两个谐振器，透过谐振器，座椅可以随着音乐的低音同时发出振动，并且每张座椅的低音振动强度是可以单独调节的。老实说，这个功能还挺特别的，是会给你带来耳目一新的感受，只不过你试过一回后就像把它关闭掉，因为座椅在不停地振动其实挺影响驾驶的，但乘客座椅倒是可以开一下，尤其是你在旅途中听一些节奏比较快的歌曲，这样的环绕体感会让你更有感觉。

  怎么看出你选装了4D音响系统呢？其中一个最明显的区分点就是车门A柱位置会多了一个金属音响面板，并且上面的扬声器也会在你打开媒体声音后缓缓旋转升起，这样的细节就所带来的的，是满满的仪式感。其实车和生活很多时候都是相通的：生活每天都是柴米油盐，想要生活过的更有质量，那么你就要在平淡的日子中加入一点仪式感，例如买花、铺餐。车内想要更好的豪华感，也需要仪式感，一如W223的自动升降扬声器、又或是DS的自动翻起钟表。

  奔驰表示，S级是人们除了家庭和工作场所外的第三空间，所以S级的内舱需要给乘员提供舒适旅行以及轻松工作的能力。为了给乘员更好地出行体验，W223还拥有畅心醒神功能，这个功能实际上在W222上面也有搭载，而W223上将这个功能进一步升级，通过自动调节空调、音响、座椅来打造出一个适宜的车内氛围。畅心醒神功能中有五种专属的中国元素意境，分别是舒展/活力/自在/恬淡/悠然模式。

  戴姆勒集团董事会主席康林松（Ola Kllenius）说过：“在设计新产品时，首先考虑是面向未来，而不是固守过去，创新和尝试新事物，成为这个级别独特的存在及标杆。”对于W223这样的旗舰产品，奔驰自然会把对未来的思考展现在上面，所以W223上应用了大量的数字科技。

  W222上面的双联屏设计可谓是教科书式的经典设计案例，既有了科技也兼顾了高雅。而来到W223，为了凸显出奔驰对数字化的决心，奔驰直接把一块12.8英寸的巨屏放置在中控台中部，另外在方向盘前方还有一块12.3英寸的全液晶显示屏。也正是这两块屏幕，让不少朋友觉得W223完全颠覆了S级该有的大气与高贵。可很多东西，图片是展现不出来的，W223这些科技配置堆叠，带来的是数字的豪华。

  12.8英寸的中控屏使用了OLED材质，其分辨率达到了1888x1728。在显示效果（包括色彩、细腻度）都十分优异。用起来没再次出现过卡顿的情况，一直动画过渡和缩放都是自然流畅的。再多说一句就是，奔驰对这套车机也是下了狠心，它的内存带宽达到了41790MB/s，而目前电脑上DDR4 3200的内存条才达到50000MB/s。

  在屏幕中，下层是固定的空调面板，包括一些温度、风量、前后玻璃加热功能都直接在上面能控制。很多人会反感将所有功能集成在中控屏内，造成这个结果是因为要调用中控屏的功能需要打开二级甚至三级菜单，十分地麻烦。而W223能够固定地把常用空调功能放在屏幕上，某些特定的程度缓解了这种不便。如果想要更深入地区控制四个区域的空调，你点击其后菜单就能详细调整。

  空调面板的上方区域，是中控屏的显示区。W223是奔驰首款搭载第二代MBUX智能人机交互系统的车型，第二代的系统优化了交互设计以及人机交互能力。另外，W223进一步精简了实体按键，就连奔驰家传的Command旋钮按键都已经取消。全触控的车机系统虽然集成了极多的功能与设置，但它上手并不难，页面也高度简洁，短时间之内你就能找到你需要的设置功能。

  MUBX系统内拥有语音交互功能，奔驰表示它的语音可以识别多达27种语言（别想了，是27种不同国家语言，不是27种国内不同方言）。这套语音交互系统支持控制导航、空调和一些车机设置，但不支持车身硬件的调用，例如打开车窗等这种就不支持。

  另外MUBX人机交互系统中还带有一个智能感应助理（选装组件，选配需7700元），它可提供12种使用情景，例如一个手势就能打开阅读灯或开合天窗等等。这都是基于车内摄像头去捕捉驾驶员的身体动作，然后经过处理分析确认为车辆功能指令执行。看到这点时其实就已经能够嗅到，这一代的S级确实在驾驶席上下了一番功夫，它再也不是枯燥无味的司机位。而这样的变化，相信与奔驰S级在中国销量占比提高还会有一定的关系。国内市场中，买S级的朋友大部分都是自己驾驶，但海外例如欧美地区，更多的消费者是会配备司机的，所以以往的S级在驾驶席上还真不会弄那么多花里胡哨的东西。

  如果你觉得奔驰对数字豪华的理解仅限于在中控屏的话，那你就大错特错了。在12.3英寸的仪表盘上，奔驰也有自己独特的创新技术裸眼3D。顾名思义，裸眼3D，就是你直接看着仪表盘，就会感受到画面是3D的。实际使用下来，三维立体效果很明显，只是不习惯3D的朋友很可能会产生出晕眩感。

  实际上这个裸眼3D仪表盘是依靠屏幕中部上方的摄像头定位驾驶员头部和双眼，从而使左右眼分别能看到不同像素成像的仪表盘画面。而摄像头是会不断追踪目光不断调整3D成像的，所以你会看到仪表盘的3D画面是会跟着你眼球在一些范围内“移动”的。

  其实W223在谍照阶段时就有着一个极大的疑问，因为仪表盘后方有一个巨大的抬头显示系统。而在量产中，奔驰果不其然在抬头显示中搞出了新花样带实景穿越的平视显示系统。奔驰表示，这套抬头显示相当于在玻璃前方有了一个77英寸的显示屏，并且还融入了实景导航功能。

  而实际这套抬头显示系统确实感官上跟其他抬头显示不太一样，首先就是你会感觉抬头显示的出现的地方会更远一些，跟车比较近时你甚至会看到抬头显示的信息是“打在”前车的车尾上。而实景导航功能中，你会看到玻璃上在准备转向时，会出现一排蓝色的动态箭头，它们会根据道路实时定位进行形态的调整，以便更好地提示驾驶员。这样的体验事实上有点类似于我们在汽车游戏中的路线导航，不过放在抬头显示中，你会觉得这一些内容都非容易干扰到驾驶员，所以在体验了几次后，我就把这个功能给关闭掉了。

  前排的数字科技如此丰富，那么后排又会怎么样呢？后排会拥有两块11.6英寸屏幕和一个可取出的7英寸PAD。通过后排触控屏或PAD，你能轻松实现控制空调系统、单独观看视频、跟其他车内屏幕分享导航、视频、音频等内容。并且后排屏幕也搭载了MBUX智能人机系统，后排乘客也能控制车辆的多种功能。

  事实上，奔驰对数字化的理解，是极为深入和彻底的，就连一些最基础的功能，奔驰也用上了科技来武装。例如空调出风口，它的风量调节和开闭都是通过出风口旁边的按键来控制的，一共有三档风量可选。

  全车的座椅按键虽然还都是在门板上，但与以往按键可以按动不同的是，这次你只需要将手指放在要调节的对应区域，控制面板就能够感应到操作，并且同步实现座椅的调整。

  再比如方向盘，W223方向盘方向盘上用的控制按键，都是触控+按压式的，并非以往实体机械按键。必须要格外注意的是，图中的方向盘样式是AMG组件中独有的，普通版本方向盘是传统的三幅式设计。

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