领导可以换车了 红旗HQ9的后排绝对赢了

  40万的购车预算，现在能选择的余地有很多，再往大点的说，这个预算已经都能入手豪华品牌了。既然这样的线万今后可能有一台红旗造的MPV车型，你是买呢？还是买呢？

  国产之后的BBA品牌，让用户实现豪车梦的机会变得容易了，但是说到红旗，从这个光环上就已经超越了任何一个豪华品牌，不管生于什么年代，在路上看到红旗的车驶来，那一定不简单，以前可能都是轿车或SUV，那如何能让领导坐着更体面、更舒服，或者说在参加访问的时候，能不能也带着饱含民族情感的红旗品牌出镜呢？这样一些问题在红旗带来的中大型MPV上都得到了解决，中国汽车的图腾接力棒给到了红旗HQ9了。

  红旗品牌诠释的是中式经典，对于豪华的理解红旗也有自己独特的一面，看到上图的这个面貌，可能大家并不陌生，这套设计基因也是从2018年开启了红旗新篇章。高山飞瀑的进气格栅也是旗下车型在新时代下的豪华感与庄严感的体现，前旗标中央红色设计灵感来自北京市的中轴线，从格栅延伸到机盖，气势恢宏。就问这样的设计还有谁敢！

  而对于红旗HQ9而言，尾缀的9也表明了车系中的最高权重，即便是一台MPV，侧面望去依旧是昂扬的车头，传承经典红旗设计思路。侧面的看点也不少，一抹红的门把手、镀铬条状D柱设计都起到了画龙点睛的作用，让这个庞然大物的姿态看着不会那么的臃肿。

  至于尺寸有多大，直接看表格对比吧。可能生怕你的司机或者助理不知道，后车门两侧玻璃上都贴有电动门的贴纸，就是要体现出领导千万别动手，一切让我来的态度。轮胎方面，试驾车配备一套尺寸为225/55 R18的米其林e·PRIMACY轮胎，这是专为电动汽车设计的轮胎，偏重安静、耐用、长续航能力轮胎，那放在一台燃油车上，可以感觉到的也只有静音了，这部分放在后面动态再来说。

  尾部造型上，经典的红旗毛笔字LOGO得以保留，贯穿式尾灯设计灵感也源自城楼造型，纵横交错，庄重威严，这样的设计风格也是红旗一个显著的特征，用现代的设计手法融入了中国经典文化内涵，兼顾科技与艺术。看到这样一台车出现在你面前时，一定会被众人围观的，因为我们拍摄时，很多路人都产生了好奇，收获了相当多的回头率，怎么样，这并不是一台简单的MPV，现在是不是完全有能力与BBA掰手腕了。

  其实对于这台车的性质来说，外观造型设计的美与丑可能并不是重点，对于审美这件事本来也是见仁见智，但是要能让领导点头说好，那一定就成功了，所以先说重点，红旗HQ9的座椅调节、功能开启都是电动的，一天体验下来，唯独后排遮阳帘是手动拉上去的。

  MPV的乘坐必须要从第二排说起，红旗HQ9采用2+2+3式七座布局，其第二排配备有两张VIP豪华座椅，超过2米的车身宽度，第二排放两张座椅，享受到的只有充裕，不仅椅面十分宽大，还具备加热/通风、按摩、电动调节、可升降腿托、睡眠头枕等舒适配置。

  而这一切的功能开启，都能够最终靠滑动屏来完成，不需要的时候能收回，减小了误触。这块触摸屏还能对空调、氛围灯、迎宾台做相关操作，整车权重能够说是真正的VIP待遇。

  体验者身高183cm，可以很直立的上车，门槛处还有一个小台阶设计，再借助B柱上的拉手，上车姿态会很优雅。

  第二排的乘坐表现将座椅调节到最靠后，空间很奢侈。没有第三排乘坐需求的话，当成大四座使用简直别太爽。

  第二排调回正常位置，腿部也能有2拳的剩余空间，完全发挥了整车尺寸建立出的优势。

  位于前排中央通道的迎宾台能够最终靠电动滑移的方式直接来到第二排，还具备香氛、杯架以及无线充电，最下方还有一个储物格，表现出的配置和功能都极其利于日常操作便利性。

  两个VIP座椅下方分别有2组充电接口，让领导们不需要过多的担心多个移动电子设备电量告急的焦虑，也同样为坐在第三排的助理配备了一个充电口，多功能小桌板也能够适用于临时处理工作所需，设计师想的是面面俱到。

  看似一个普通的阅读灯，也被设计成类似飞机客舱的照明效果，让你如同坐在头等舱一样，为枯燥乏味的路程增添了小趣味。第二排的功能体验就是这些，下面去第三排看看吧。

  在两张宽大的第二排座椅面前，想要从传统的中间过道进入第三排不现实了，红旗HQ9进入第三排的方式是利用二排座椅侧面按键实现一键收折后进出。

  在第二排座椅为正常位置2拳的乘坐体验时，第三排的腿部也能有2拳的余量，平直的车顶对头部空间的影响也较小，另外，三排座椅的前后调节方式也为电动的，再加上独立空调出风口、水杯架一应俱全，和领导们去两地往返长途出差舒适性也丝毫不是问题。

  后备箱的装载能力也很给力，可调节的幅度都体现在图中了，至于怎么利用这个空间，那就看您自己的需求了。值得一提的是，三排坐垫还能向上抬起，有点日系车空间魔术师的意思了，界限状态下，用它搬个家可能都没啥问题。

  整个内饰以车头旗标为延展中轴线，对称式布局配合柔和线条，完美的诠释“中正平和”之美。功能区域并没有采用惯用的大连屏，全液晶仪表盘+独立悬浮中控屏便是对科技感的诠释，出发点还是偏重实用为主，没过多花哨的元素，非常符合品牌调性。

  挡把区域对功能的划分很清晰，传统的物理按键空调、无线充电、全景影像、自动泊车等配置全部配齐，任何一个人都可以直接上手。

  流媒体内后视镜对后方的各场景都能清晰度呈现，视角也很宽，抑制反光也较为出色，唯独画面显示较高，而我也没找到可调节高低的设置，所以除了拍摄外，我更愿意切换到传统的显示。

  搭载了2.0T发动机，上限功率180kW，峰值扭矩380N·m，匹配来自爱信的8AT变速箱起步轻快换挡顺滑，这才是一台MPV应该有的样子，同时配合带有通风加热并且承托性很舒服的座椅，在此建议司机班的师傅们开这个跑长途绝不会累，甚至你的那些领导们还会说，这位小伙子挺会节省啊，因为这台车的综合油耗为百公里8.8L。

  要说省油的方法有很多，但是通过仔仔细细地观察这台车的输出非常容易就明白了，发动机扭矩在1800rpm就能够爆发，宽泛的区间能拉到4000prm，所以动力的输出都能控制到较低的范围，如果不是需要那种降挡急加速的话，市区行驶基本都可以在2000-3000rpm就够了。另外，变速箱的升挡很积极，在时速80km/h就已经升到8挡了，这些都促使了一个优秀的燃油经济性。

  领导对以上这些可能都不关注，开起来的那些沟沟坎坎如何能让我坐着感受不到，那才是司机应该想的办法。作为德粉车主，首先底盘的质感无限接近德味了，绝对不是那种一味求软追求的舒适性，路遇那些起伏和桥段的接缝，过滤的很干净利落，底盘是沉稳扎实的表现，但是在切换不同驾驶模式下，这台车的性格并不会有太多改变，它取悦的也不是司机位，稳健的前行才是最终诉求，所以这时候尤其需要司机安逸和平稳的把后座的领导送到目的地，这样才可以留下深刻印象。

  最后说说前面留下车内静音问题，这也是值得好评的。发动机的声音被刻意的抑制掉，怠速状态下会以为这台车启停了一样，很净、很稳。即便全油门急加速发动机的声浪也不会很嘈杂，而选用的轮胎内侧也融合了聚氨酯材料，能吸收行驶中产生的空腔噪音，从胎噪产生的源头把噪音隔绝，可以说红旗完全明白一台合格的MPV该如何造。

  到了总结部分，其实这台车的使用场景很明确，完全家庭用车一定不是它的目的，红旗HQ9诞生后，在市场中以后出现的频率一定是商务、各大宴会、考察等用途，车头的LOGO也让它不能再用一台拉人用的MPV来考量了，因为在它身上，所诠释的豪华是中国民间传统文化的岁月履痕与现代科技的融会贯通，这份庄重感，是任何一个豪华品牌都给不到的。毫不夸张的讲，这台东方豪华旗舰MPV预售40万起，想拥有的门槛并不高，现在你是否也被它所吸引了呢？